Những Bộ Phận Chính Nào Nên Thay Thế Trong Quá Trình Bảo Trì Bơm Thủy Lực Xe Bơm Bê Tông?

Khi bơm thủy lực của xe bơm bê tông bắt đầu có dấu hiệu giảm hiệu suất, tiếng ồn bất thường hoặc rò rỉ bên trong, việc bảo trì kịp thời và thay thế các bộ phận bị mòn là điều cần thiết để khôi phục hiệu suất tối ưu. Đối với các mẫu bơm thường được sử dụng như KAWASAKI K5V200 hoặc K3V112, việc thay thế các bộ phận hao mòn cao và các bộ phận cốt lõi là rất quan trọng.

Dưới đây là phân tích các bộ phận chính cần được kiểm tra và thay thế trong quá trình sửa chữa bơm thủy lực:

1. Cụm Piston & Đế Tỳ
   Chúng dễ bị mòn dưới áp suất cao và sử dụng lâu dài. Đế tỳ piston bị mòn có thể dẫn đến khả năng bịt kín kém, giảm lưu lượng và hoạt động không đều—khiến chúng trở thành một trong những bộ phận được thay thế thường xuyên nhất.

2. Khối Xi Lanh & Tấm Van
   Các vết xước trên bề mặt tấm van hoặc mòn thành trong của khối xi lanh có thể dẫn đến rò rỉ bên trong và rung động hệ thống. Tốt nhất là thay thế toàn bộ cụm để duy trì độ kín và cân bằng bên trong.

3. Trục Truyền Động
   Trục truyền động kết nối động cơ với bơm và là cốt lõi truyền động của hệ thống. Kiểm tra các dấu hiệu uốn cong, nứt hoặc mòn then hoa.

4. Tấm Nghiêng & Các Bộ Phận Hỗ Trợ
   Dưới tải trọng va đập lâu dài, tấm nghiêng có thể bị nứt hoặc mòn không đều. Vòng giữ và khối đỡ có thể bị lỏng hoặc biến dạng, ảnh hưởng đến việc điều khiển góc và hoạt động của bơm.

5. Lò Xo & Thanh Dẫn Hướng Bi
   Mặc dù nhỏ, các bộ phận này rất quan trọng để kiểm soát hướng dòng chảy của dầu. Các bộ phận bị lão hóa hoặc hư hỏng có thể làm suy giảm hành vi khởi động và độ chính xác phản hồi.

Khuyến Nghị Thay Thế

• Thay thế toàn bộ bộ phận khi có thể để đảm bảo sự phù hợp nhất quán và tránh các hỏng hóc thứ cấp

• Chọn các bộ phận chính xác với xử lý nhiệt và gia công CNC để có tuổi thọ cao hơn

• Làm việc với các nhà cung cấp cung cấp đối chiếu số OEM và hỗ trợ kỹ thuật