Nếu xe bơm bê tông hoặc máy xúc của bạn bắt đầu có dấu hiệu rò rỉ bên trong, áp suất thấp, bơm yếu hoặc hệ thống nóng bất thường, nguyên nhân gốc rễ có thể là do các bộ phận bên trong của bơm thủy lực bị mòn hoặc lão hóa. Đối với các mẫu bơm KAWASAKI như K5V200, K3V112, việc sử dụng áp suất cao trong thời gian dài mà không thay thế các bộ phận kịp thời có thể làm giảm đáng kể hiệu suất hệ thống.

Vậy, bạn nên làm gì khi bơm thủy lực bắt đầu rò rỉ hoặc mất áp suất? Dưới đây là phân tích các nguyên nhân và các giải pháp thay thế được đề xuất:

Nguyên nhân phổ biến:

1. Bề mặt làm kín của tấm van bị mòn → gây ra dòng chảy ngược bên trong và mất áp suất

2. Cụm piston bị lỏng hoặc hư hỏng → hỏng phớt và không đủ lưu lượng

3. Khối xi lanh bị xước hoặc nứt do mỏi → dẫn đến rò rỉ bên trong và mất áp suất

4. Trục truyền động bị lỏng hoặc ổ trục bị hỏng → gây ra sai lệch và hoạt động không ổn định

5. Lò xo hoặc hướng dẫn bi bị gãy → ảnh hưởng đến thời gian chuyển số và khả năng phản hồi của hệ thống

Các bộ phận nên thay thế:

• Tấm van (LH/RH) + bộ khối xi lanh

• Cụm piston & đế đầy đủ

• Trục truyền động (trái/phải)

• Tấm nghiêng, khối đỡ, lò xo, hướng dẫn bi và các bộ phận chuyển động chính khác

Thay thế bộ dụng cụ chuyển động bên trong hoàn chỉnh đảm bảo hoạt động cân bằng và loại bỏ các vấn đề không khớp giữa các bộ phận mới và cũ.

Lợi ích sau khi thay thế:

• Áp suất thủy lực và lưu lượng đầu ra được phục hồi

• Giảm nhiệt độ dầu và tiêu thụ năng lượng

• Giảm thiểu tiếng ồn do xâm thực và tăng áp suất

• Kéo dài tuổi thọ và cải thiện hiệu quả thiết bị

Mẹo chuyên nghiệp:

Luôn chọn các bộ phận chính xác được gia công CNC, xử lý nhiệt từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. Các bộ phận kém chất lượng có thể gây ra hư hỏng thứ cấp. Bạn cũng nên thay dầu thủy lực và bộ lọc trong quá trình bảo dưỡng để tối ưu hóa hiệu suất tổng thể của hệ thống.